La verdadera “tragedia vial” que se produjo este domingo a la madrugada en la ruta nacional 14, a la altura del puente sobre el arroyo Yazá en Campo Viera, fue analizada por el técnico en seguridad vial, Rubén Tamis, quien insistió en la necesidad de invertir en infraestructura vial y en mejorar la educación vial, dado que se comprobó que el conductor que manejaba el Ford Focus que chocó con el colectivo de la empresa Sol del Norte, estaba fuertemente alcoholizado.
En su columna en LT4, Tamis se mostró compungido por el incidente vial que se produjo ayer en el ruta nacional 14, donde un choque frontal entre un micro de dos pisos y un Ford Focus derivó en la caída del colectivo desde el puente sobre el arroyo Yazá, dejando como saldo, hasta el momento, 9 muertos y más de una veintena de heridos. “Hay algo que la sociedad ya no puede esperar y es el mantenimiento de las rutas y la seguridad vial”, recalcó Tamis, insistiendo en que se descubrió “que la persona que iba manejando el Focus, y chocó el colectivo, lo hizo casi intencionalmente, porque tenía un grado de alcohol gravísimo”.
Al respecto, Tamis insistió en el que automovilista fallecido “mandaba audios”, lo que habla a las claras de “una persona que no tiene idea y piensa que es gracioso andar descargándose los problemas que tenemos todos arriba de un auto. Esto que pasó ayer ya dejó de ser un accidente. Ya no lo podemos llamar un siniestro. Esto es una tragedia vial”, subrayó el técnico en seguridad vial, pidiendo “rever” urgentemente, la educación, la conciencia y seguridad vial.
“Esto puso en evidencia, además de esta actitud suicida de este señor (Jordan Rafael Gonzalo Ortiz) que causó un daño tan grande, que ese guardarraíl que estaba ahí (en el puente sobre el arroyo Yazá) con esa altura que hay… (existen) otros métodos (de seguridad) para poner en un lugar donde hay un precipicio así, porque ese guardarraíl no aguantó nada evidentemente”, puntualizó Tamis, sobre un problema de infraestructura del viaducto donde se produjo la tragedia.
Al respecto, Tamis contó: “Nosotros en nuestra provincia tenemos muchos lugares así, que tiene una altura de como 20 metros, donde no puede ir un guardarraíl delgado, con pocos pilotes”.
Para el especialista en seguridad vial, el impacto frontal con el Ford Focus, que transitaba a gran velocidad, para el micro fue “como un bombazo. Es como un cañón que tiró este elemento metálico contra su tren delantero, destrozó la parte donde se direcciona el colectivo, entonces el chofer tuvo nada que hacer”, explicó Tamis.
Apuntando a la falta de elementos de seguridad en el puente, el técnico en seguridad vial apuntó a que, un choque así habría significado un vuelco, pero en esa zona, significó una caída de más de 20 o 30 metros. Es preciso, para Tamis, “hacer hincapié en la infraestructura vial y en mejorar estos elementos de contención. Este guardarraíl no sostuvo nada. Porque podía quedarse colgado el colectivo. Las víctimas podían ser muchas menos. Pero realmente al caerse al vacío, ahí fue donde más muerte provocó”, sostuvo el especialista.
Asimismo, Tamis alertó sobre “las grietas que presenta ese puente. No tiene mantenimiento, desde hace años.”
Repreguntado, el especialista remarcó que en el puente, “puede estar un guardarraíl, puede haber cables de acero a una cierta distancia entre ellos, que soportan miles de kilos, que no necesita que soporte todo el peso del colectivo, pero va a traerle de nuevo a lo que es el carril sobre la cinta asfáltica y no caer al vacío”, fundamentó.
“En Misiones tenemos muchos lugares con esta característica. Justamente vi que las últimas obras que se hicieron en puentes yendo para Aristóbulo del Valle, ya no usaron guardarraíl”, sino que “usaron una contención de cemento”. “Es importantísimo. Con esa misma infraestructura, si estuviese ayer (en el puente sobre el Yazá) no hubiese caído abajo (el micro) Hay menos probabilidades que caiga el vehículo entero”, subrayó Tamis.
No obstante, Tamis aclaró que la responsabilidad de la inversión en infraestructura en la ruta nacional 14, es del gobierno federal. “Toda estructura necesita un mantenimiento, menor o mayor. Misiones que tiene estos lugares maravillosos, y Vialidad Nacional es la responsable en las rutas nacionales de hacer estas implementaciones”, subrayó el especialista e instructor en manejo de automóviles.
