La llamada Tragedia sobre el arroyo Yazá de Campo Viera, sumó un importante testimonio este martes, con las declaraciones del chofer Nicolás Tarnowski, quien dialogó con la radio LT4 y se refirió a lo que sufrió en el choque frontal en el que murieron 9 personas hasta el momento. El conductor que transitaba el puente sobre el arroyo cuando fue impactado de frente por un Ford Focus que transitaba a 180 kilómetros por hora y se cruzó de carril, dijo que sólo agradece a Dios y a la Virgen por sobrevivir al incidente vial, que está entre los peores que se registraron en Misiones, en los últimos 20 años.
Tarnowski, quien estaba acompañado por Ariel Semczuk, el propietario de la empresa de transporte en la que trabaja, admitió que no tiene ganas de hablar y que sólo agradece a la Virgen, haber salido con vida y relativamente ileso de un choque que incluyó una caída al vacío de decenas de metros.
Según el chofer, hace 6 años que trabaja para Sol del Norte y transitó por toda la provincia de Misiones, pero en la madrugada del domingo pasado fue imposible evitar el incidente vial provocado por el conductor del Focus, Jordan Ortiz (34), quien conducía alcoholizado cuando se cruzó de carril y chocó de frente al micro. “Vengo bajando y entrando al puente (cuando) encuentro esa cosa (el Ford Focus) de frente. Quiero evitar eso, pero no hay como evitarlo. Me pega de una, del lado del lado del chófer del lado del chófer”, contó Tarnowski a este medio.
En ese momento trató de dar un volantazo para estabilizar el micro, pero no pudo evitar la caída al vacío, desde el puente al arroyo. Con la tragedia consumada, el chofer contó que salió del colectivo, en medio del arroyo y subió al puente para llegar a la ruta 14 y pedir ayuda.
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Consultado sobre la cantidad de pasajeros que iban en el micro al momento del choque, Tarnowski contó: “No tengo idea porque como era el día electoral no se emitía boletos. La gente subía y tenía que ir avisando a dónde bajaban”, reveló el trabajador, confirmando que se dio una práctica habitual ese domingo.
Luego de pedir que avisen a sus padres y al propietario de la empresa Sol del Norte, “empezaron a llegar policías. Llegó bomberos, llego una ambulancia y cuando estoy yendo para el lado de la camioneta de la policía, me desmayo y me llevan primero al Hospital de Oberá”, sostuvo el chofer del micro.
Insistiendo en que todavía no puede creer lo ocurrido, Tarnowski reveló haber escuchado los audios que se viralizaron del conductor del Focus, previos a desatar una tragedia, por manejar borracho a más de 180 kilómetros por hora. “No quiero hablar, ni fuerza de hablar, yo tengo”, admitió el conductor.
“Cuando estuve en el hospital, ya estaban diciendo a mucha gente que golpeados, facturado, gente que murieron”, sostuvo Tarnowski.
En un tramo saliente de la entrevista, el chofer dijo que “en esa curva se habla de muchos accidentes”, y “pasó encima que había neblina”. Con baja visibilidad, en horas de la madrugada, se conduce despacio y con cuidado.
Sobre la contención psicológica que estaría recibiendo, Tarnowski admitió: “Estoy tranquilizándome, pero es solo rezar y rezar y rezar, más. Agradecer a Dios”, dijo.
Respecto de los problemas de infraestructura del viaducto donde se produjo el incidente, varios expertos plantearon que debería instalarse otro tipo de medidas de seguridad, que impidan la caída de vehículos, cuando ocurren este tipo de choques. Es decir, que con el guardarraíl que hay en el puente, no alcanza para evitar despistes y caídas al vacío.
En tanto, una fuente consultada reveló que en el año 1975, el ingeniero forestal Casimiro Uhrin, enseñaba en una cátedra universitaria a nunca diseñar curvas en cabeceras de puentes, pues ahí se producen accidentes. Según las fuentes, Uhrin decía hace 50 años que los camiones y vehículos de gran porte, deben entrar estabilizados a los puentes y por eso es necesario un camino recto, previo al ingreso de viaductos.
“Los de Vialidad parece que desconocen esa regla elemental. Hasta construyeron un puente curvo en Misiones”, sostuvo una fuente, en estricto off-the-record.
